Savage Rivale Roadyatch

Estáis ante un coche de 4 puertas, listo para convertirse en descapotable con solo pulsar un botón durante 15 segundos. Eso si, tiene pocos puntos en común con un familiar clásico, ya que solo mide 1,15 m de altura, es capáz de acelerar de 0 a 100 en 3,4 segundos y alcanza 330 km/h de velocidad máxima. Su mecánica sobrealimenta su compresor volumétrico, con 8 cilindros en V, 6,2 litros de cubicaje y 670 caballos de potencia, acciona las ruedas posteriores a través de una caja de cambio automática. El Roadyatch, o Yate de carrera, asegura confort a sus 4 ocupantes aunque el motor vaya justo a sus espaldas.

Lamborghini Gallardo LP560-4

Aunque parezca increíble hay un buen número de usuarios que no se conforma con un Lamborghini Gallardo. El LP560-4 Bicolore nace para contentar a este público. El techo negro de este modelo, siempre diferente del resto de la carrocería, añade distinción a un conjunto animado por un motor con 10 cilindros en V, 5,2 litros de cubicaje e inyección directa de carburante, listo para liberar 560 caballos de potencia. La caja de cambio automática, denominada, e-gear y accionada por paletas, transmite la energía a las 4 ruedas de forma permanente. La brabura de este toro de asfalto se resume así : acelera de 0 a 100 en 3,7 segundos, un valor de infarto, y alcanza 325 kilómetros por hora de velocidad máxima.

Pagani Zonda R

Haconseguido un registro de 6 minutos 47 segundos en el circuito alemán de Nurburgring, el "Infierno verde", que no a sido superado por ningún otro hiperdeportivo de serie. Para explicar ea marca basta decir que el Zonda R acelera de 0 a 100 en 2,7 segundos y alcanza la velocidad máxima de 398 kilómetros por hora pese al gran tamaño de sus alerones, que supone un freno aerodinámico  en las rectas más largas. El Zonda R utiliza un motor AMG con 12 cilindros en V y 6 litros de cubicaje, que libera 750 caballos de potencia. La mecánica, dispuesta longitudinalmente en el centro de conjinto,actúa sobre las ruedas posteriores  a través de un cambio secuencial de 7 relaciones. El trabajo de aligeramiento  en bastidor y carrocería ha reducido el peso final a solo 1070 kilos. La version Evo R ya está en marcha, con más de 780 caballos mecánicos.

Maybach Exelero

Pesa 2.660 kg, una auténtica barbaridad para un deportivo, pero el perfil aerodinámico de su carrocería permite alcanzar 351,7 km/h de velocidad máxima en la pista de pruebas de Nardo, situada al sur de Italia. El prototipo de coupé bautizado con el nombre de Exelero utiliza el soporte mecánico de Maybach 57 S, con un motor de 12 cilindros en V, 5.9 liros de cubicaje y 2 turbocompresores, listo para liberar 690 CV de potencia. Solo existe un ejemplar, con un precio final cercano a 8 millones de euros. Sus llantas se han tallado a partir de un bloque de aluminio de 257 kg de peso.

Aston Martin Vanquish

La marca favorita del agente 007, de James Bond, se lanza a la carrera de la potencia con su Vanquish, un coupé de super lujo capaz de alcanzar 295 km/h y listo para acelerar de 0 a 100 y solo 4.1 segundos. Debajo de ese capó frontal interminable late un motor de 12 cilindros en V con 6 litros de cubicage. Libera 573 CV de potencia mecánicos a un régimen ya respetable, 6750 revoluciones por minuto, mientras lanza un "bramido" sobrecogedor. Los paneles de carroceria  más grandes están realizados en fibra de carbono, para recortar el peso final.

Ford GT40 1966

Estáis ante un ganador de las 24 horas de Le Mans en 4 ocasiones consecutivas. Se impuso, eso sí, hace muchos años, entre 1966 y 1969. Corrieron siempre con motores de 8 cilindros en V, pero el cubicaje fue cambiando. Comenzaron con 4,7 litros de cubicaje y 380 caballos de potencia, el mismo motor que se montó en el modelo de calle, el MKIII. Subieron después a 7 litros y 500 caballos de potencia, que se transmitían al eje posterior a través de un cambio manual clásico con 4 velocidades. Este coche pesaba 1000 kg. y en la recta de les Hunadieres de la pista francesa alcanzaba 346 km/h. La denominación 40 hace referencia a las 40 pulgadas de altura del coche, o lo que es igual, 101.6 cm. Era tan bajo que debieron crear una especie de burbuja en el techo para acomodar a los pilotos más altos con su casco puesto.

Dibujo de maled:

Introducción

Hola, nos presentamos, somos: Ander y Maled.

Vamos a intentar poner información sobre los millones de coches que hay en todo el mundo.

Nos costará un poco escribir, ya que tenemos otros blogs en los que comentar:

• MALED:http://elblogdemaledwali.blogspot.com.es/ donde Maled pondrá los dibujos de los coches, trás escribir la entrada.
• ANDER:http://lasrecetasdeander.blogspot.com.es/ donde, indistintamente de este blog, Ander pondrá recetas que va cocinando y que le gustan.

Buscaremos información sobre los coches y subiremos entradas, y cuando consigamos suficientes visitas al blog o tengamos suficientes seguidores, haremos algún sorteo o concurso desde nuestro e-mail, situado en la esquina superior-derecha entre todo aquel que escriba las palabras que más adelante pondremos en una nueva entrada con la información de nuevo sobre el sorteo o concurso que se nos ocurra. Si todo esto os interesa, seguid el blog o poneros en contacto con nosotros para más información.

Aparte de todo esto pondremos, eventos y noticias de coches.
Podréis ponernos en los comentarios, si quereis que cambiemos algo o darnos ideas de algún coche.